Cuando eres motero y tienes la oportunidad de viajar con tu moto Marruecos, puedes llegar a experimentar uno de los grandes placeres de la vida: la libertad.
Marruecos es uno de los países más sorprendentes que existen. Su cercanía con España lo hace muy accesible, sobre todo para moteros en busca de aventuras.
En pocas horas habrás cruzado el Estrecho de Gibraltar en ferry con tu moto y empezará tu hazaña por un país mágico, con una cultura sorprendente.
Hay mil y un lugares que visitar, pero el más buscado siempre ha sido el majestuoso desierto del Sahara, con sus impresionantes y kilométricas dunas de arena .
Atravesar el Alto Atlas también se ha convertido en toda una aventura, sobre todo cuando te llevas a tu compañera de dos ruedas. Llegar hasta su punto más alto a 4165 metros (Toubkal) se convierte en el objetivo de muchos viajeros.
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La experiencia de viajar en moto por Marruecos en primera persona.
Gracias a nuestro amigo y antiguo compañero Ismael Fandiño, hemos podido vivir de su mano la aventura de viajar en moto por Marruecos.
Hace unos días llegó de su viaje por este maravilloso país, al que fue acompañado de su inseparable Kawasaki Versys 1000.
Ha querido compartir con nosotros su aventura, y nos ha contado al detalle cómo ha sido esta experiencia y todo lo que debemos saber antes de emprenderla.
¡No te lo puedes perder!
¿Cuál ha sido el itinerario por Marruecos y cuántos días has tardado en recorrerlo?
Salimos de Vigo en furgoneta (con las motos cargadas) el 20 de Enero a las 10 de la mañana. Llegamos a Algeciras a las 10 de la noche y cogimos el ferry hasta Ceuta para pasar la noche allí.
Al día siguiente, cruzamos la frontera y decidimos viajar siempre por carretera nacional. Pasamos por Tetuán, El Aauin, Uezán y Mequinez hasta llegar a Azrou. Toda esta zona es verde y cultivada.
En Azrou comienza un puerto de montaña que cruza parte del Atlas, pasando por Er-Rachidia y Erfoud hasta llegar a Merzouga. Allí pasamos dos días durmiendo en el desierto.
En este punto, tuvimos que dejar las motos en un campamento, donde nos trasladaron en 4×4 hasta el puro desierto.
Nos tomamos un día de descanso en el que solo bajamos hasta Taouz, que es el pueblo más al sur de la zona, donde llega la carretera asfaltada. Toda esta zona es árida o desértica.
Salimos de Merzouga para cruzar el Atlas más hacia el Oeste, pasando por Tourza y Tinerhir, llegando a las Gargantas del Dades.
Las pudimos recorrer enteras y empezamos la subida por el puerto de montaña en dirección a Agoudal.
Al llegar a un pueblo cercano, nos dijeron que estaba cerrado y se ofrecieron a guiarnos por una ruta sin asfaltar por medio de las laderas, donde no había absolutamente nada.
Llegamos a Agoudal a las 10 de la noche. Toda esta zona es montañosa y con más de 1500 metros de altitud.
En nuestro regreso a casa, volvimos desde Agoudal, bajando el Atlas hasta la ciudad de Mequinez. Al día siguiente seguimos la carretera nacional de la costa hasta Tánger.
Finalizamos el viaje cruzando en ferry hasta Algeciras, donde subimos las motos al furgón y emprendimos el regreso a Vigo.
En total fueron más de 1800km recorridos en moto por Marruecos, y más de 3700km desde que salimos de Vigo aquel 20 de enero.
¿Llevabas el viaje planeado con antelación o, por el contrario, ha ido surgiendo de manera completamente improvisada?
El viaje lo fuimos planeando sobre la marcha. Lo único que teníamos claro era que entraríamos por Ceuta y saldríamos por Tánger.
De esta forma, recorreríamos lo máximo posible sin pasar dos veces por el mismo sitio.
Hicimos el cambio de divisas en Ceuta (cambiamos unos 400€), aunque allí también se puede pagar en euros sin problemas.
¿Cómo ha sido conducir tu nueva Kawasaki Versys 1000 por Marruecos?
Una gozada. Es una moto muy polivalente y que se defiende muy bien en todo tipo de terrenos.
Si bien es cierto, es una moto principalmente diseñada para utilizarla por carretera, pero cuando las cosas se complican, gracias a la posibilidad de configuración de la suspensión electrónica puedes adaptarte y seguir disfrutando.
No hay ningún impedimento para la Versys 1000 cuando las carreteras empiezan a estar bacheadas o literalmente partidas. Incluso cuando el asfalto se acaba y empieza la aventura por pistas.
Luego otro punto a destacar es la gran capacidad de carga de las maletas originales. Con las tres maletas puedes cargar prácticamente todo lo que necesitas para hacerte un buen viaje.
Destacar también la buena iluminación de la moto. Esta parte la considero súper importante, y recomiendo a toda persona que viaje por Marruecos que evite moverse durante la noche.
Te puedes encontrar desde gente caminando con carros y ganado por la autovía sin ningún tipo de señalización, coches, camiones o motos sin luces, por medio de las carreteras.
¿Te has encontrado alguna dificultad?
En el mismo día puedes estar atravesando un puerto de montaña a más de 3.000m de altitud y con una temperatura de 1º o 2ºC pasando a encontrarte en el desierto con un sol abrasador.
Existe una gran oscilación térmica entre el día y la noche.
En cuanto a la gente, al principio nos puede impactar su vestimenta, pero realmente, en mi caso puedo decir que con el turista se desviven por tratar de ayudar y agradar.
Eso sí, esperando siempre una pequeña propina por la ayuda recibida. La mayoría con soltura en inglés y en francés.
Considero que es un destino muy seguro. En mi ruta evité todo lo posible las grandes ciudades, ya que son demasiado caóticas, ruidosas y saturadas.
Preferí visitar pueblos del interior y menos transitados, donde la gente es mucho más tranquila y agradable que en las urbes.
En cuanto a las gasolineras, me quedé francamente sorprendido para bien. Hay muchas, todas muy modernas y prácticamente en cualquier lugar, por remoto que sea.
Eso sí, yo no sé qué diferencia existirá con la gasolina que empleamos en España, pero huele totalmente diferente.
¿Cuál ha sido tu equipamiento para viajar en moto por Marruecos?
Muy simple: el que utilizo a diario. Casco Arai que me sienta como un guante. Chaqueta Dainese con Gore Tex y forro extraíble, para poder, en función de la temperatura, poner o quitar capas de abrigo adicional.
Dos pares de guantes (de verano e invierno), camisetas térmicas y camisetas de algodón de manga corta. Unas botas cómodas con las que estar a gusto tanto en la moto como andando largas distancias y poco más.
Al final, de todas las cosas que llevé, utilicé 1/3. Por ello recomiendo, para ir lo más cómodo posible, no cargarse en exceso y llevar lo realmente importante.
Llevaba también un kit antipinchazos GIVI, porque con el estado de alguna carretera o pista, puedes fácilmente pinchar una rueda y así puedes salir del apuro. Te da cierta tranquilidad.
¿Qué es lo que más has disfrutado de viajar en moto por Marruecos?
La LIBERTAD. Esos paisajes dispares, donde las carreteras están bastante mejor de lo que presuponía (con alguna excepción).
Pero sobre todo, lo que más disfruté es conducir sin miedo a multas, radares, helicópteros,etc.¡Una gozada!
Hay un montón de controles de policía, por todos lados. Al principio impone, pero rápidamente te das cuenta de que con los turistas son muy permisivos y te saludan con buena cara.
Se ve que están a otra cosa y no tuve ningún problema con ellos.
¿Recomiendas vivir una experiencia parecida? ¿La repetirías?
Lo recomiendo mucho. Sobre todo, como hice en mi caso, viajar junto a mi mejor amigo. Disfrutas mucho más de la experiencia y te da cierta tranquilidad, ya que puedes contar con alguien a tu lado por si pasa algo.
Repetiría una y mil veces. De hecho, no descarto volver en relativamente poco tiempo.
Puedes ver con tus propios ojos como puede llegar a ser de distinta la vida entre dos países tan cercanos. Como a día de hoy puedes encontrar esas grandes diferencias de recursos.
Puedes estar en una ciudad moderna, con tiendas y gente que podría pasar por occidental y a unos cuantos kilómetros encontrarte a niños pequeños solos en medio de la nada, pastoreando corderos y mirándote como si fueras un extraterrestre.
O incluso encontrarte a alguien trabajando en el campo con un arado romano, ¡es como viajar en el tiempo!
Lo que más me gustó fue la zona del Atlas, donde parece que el tiempo se para y los paisajes son salvajes al 100%.
¿Les darías algún consejo a futuros aventureros que estén planteándose viajar en moto por Marruecos?
Que eviten beber agua de fuentes o del propio grifo y también el consumo de comidas tradicionales. Es muy fácil intoxicarse y que esto te arruine el viaje. Por ello, la comida cuanto más procesada, mejor y el agua siempre embotellada.
Yo siempre que podía comía en un McDonald‘s o similar. O desayunaba mucho y después tiraba comiendo algo de chocolate o bollería industrial. Después cenaba en el hotel.
Sin embargo, los últimos días, que ya me daba igual enfermar, comí cordero, tortilla bereber, frutas típicas y, la verdad, es que no tuve problema.
Aconsejo llevar grasa de cadena para hacer un correcto mantenimiento del kit de arrastre.
A la hora de pasar por la frontera, yo recomiendo hacerlo por la de Tánger. Es mucho más moderna y eficiente que la de Ceuta. E intentar ir lo antes posible para evitar las interminables colas.
Te piden cien veces los mismos papeles, la administración marroquí es muy lenta.
Para el cambio de moneda, solamente hay que tener en cuenta que a la hora de calcular el precio en Dirham, tenemos que dividir entre 10 el importe (200 dirham son 20 euros).
Os puedo garantizar que son pésimos matemáticos y que en todas las vueltas de las gasolineras y tiendas se confundías a nuestro favor. No son capaces de sumar de cabeza y se lían ellos solos jaja.
¿Cuál será la próxima aventura en tu Kawasaki Versys 1000?
Me gustaría ir a Normandía (Francia), pero más adelante, cuando los días sean más largos y suban un poco las temperaturas.
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Debemos agradecer a Ismael por compartir su aventura de viajar en moto por Marruecos con nosotros. Saber que has disfrutado tanto con tu Versys 1000 nos alegra enormemente.
Esperamos que nos cuentes tu próxima aventura, que estamos seguros que será muy pronto.
¡Nos vemos en el siguiente post 👋!
